Трагедия Boeing 777: цена политического риска

25.07.2014 Анастасия Бордовских

Политические кризисы, долгое время остававшиеся в тени глобальных экономических проблем, с новой силой возвращается в качестве одного из определяющих факторов международной стабильности. Что может объединять такие разнородные, на первый взгляд, явления, как  падение стоимости активов российских компаний на международных рынках, возможное банкротство малазийского авиаперевозчика и кризис в исследованиях проблем СПИДа? Крушение Boeing является трагическим свидетельством того, что политический риск становится сегодня ощутимой угрозой для каждого из нас.

Первое, чему нас научила глобализация – это отказаться от национального и регионального восприятие проблем экономического порядка и заменить его глобальным осмыслением возможных последствий финансовых кризисов. В общем увлечении этой материальной стороной глобализации, нам стало казаться, что все теперь подчинено законам не политического и не социального, а именно экономического порядка. Так локальный конфликт на юго-востоке Украины даже не рассматривался в качестве прямой угрозы, все внимание было сосредоточено на оценке экономических последствий вводимых США и России санкций.
Однако трагедия  Boeing 777 на практике доказала, что локальные политические кризисы тоже имеют прямое влияние на международную стабильность и инициируют потери для никак не задействованных в них субъектов. Оставаться в стороне, надеясь на его саморазрешение, является непозволительной и ошибочной для международного сообщества стратегией. Ситуация на Украине является ярким тому подтверждением, но далеко не единственным. Израильско-палестинский конфликт, который десятилетиями тлеет и снова разгорается без каких либо конкретных решений или шагов со стороны третьих политических сил, имеет свои последствия далеко за пределами сектора Газа. В то время, пока идет расследование обстоятельств крушения Boeing 777, обострение ситуации на Ближнем Востоке провоцирует массовые гражданские волнения во Франции, острые столкновения демонстрантов в поддержку Палестины с силами охраны порядка.  
Политический риск со свойственной ему сегодня частотой и силой представляет такую же серьезную угрозу международной стабильности, как и финансово-экономические кризисы. И дело не столько в его новой способности к быстрому проникновению на соседние территории, как это было в ходе Арабской весны, а в  том, что, даже не распространяясь географически, он все-таки способен нанести удар по любому из нас. Самый небольшой очаг политической угрозы может иметь разрушающие последствия непосредственно с момента своего появления, и в этом его главная опасность и сложность предвидения. Дополнительно к этому экономическая глобализация становится своего рода «мультипликатором» политического риска: в условиях жесткой взаимозависимости государств, рынков и капитала единица прямого ущерба быстро оборачивается его многократным размером в глобальном пространстве взаимосвязанных между собой игроков.
Катастрофа в небе над Донецком – это реализация риска политической природы, прямые экономические последствия которого ощутимы в самых разных уголках мира. Наиболее очевидные – это возможное банкротство Malaysia Airlines, падение рубля и котировок акций российских предприятий, торможение исследований в области СПИДа (на борту самолета находился один из лучших специалистов в этой области). Нельзя также забывать и обо всех других потерях, которые понесут, по эффекту домино, компании в самых разных странах и сферах деятельности. Так, прямой ущерб Malaysia Airlines обернется финансовыми потерями для десятка других компаний, начиная со всех авиаперевозчиков, акции которых уже сегодня упали на несколько пунктов, заканчивая страховыми и перестраховочными компаниями, еще не успевшими оплатить убыток по рейсу MH370 от марта 2014.
В отличие от экономических кризисов, в условиях которых бизнес самостоятельно выстраивает до деталей проработанную стратегию поведения, ответственность за политическую безопасность возлагается на государственные и международные структуры. В случае рейса MH17, однако, риск оказался недооценен и Государственной авиационной службой Украины, и IATA, и Евронтролем. Более десяти самолетов и вертолетов было сбито за время конфликта в украинском небе, однако ни одной из уполномоченных структур не было предпринято мер по усилению безопасности гражданских полетов в этом пространстве.
«Можно ли было избежать катастрофы?» требует ответа международных агентств и национальных государств, но не только. Насколько обоснованно освобождение корпоративной среды от самостоятельной оценки рисков политической природы является краеугольным вопросом в организации взаимодействия между государством и бизнесом и разделении их социальной ответственности. Ведь как минимум две авиакомпании – Qantas Airways и Cathay Pacific Airways – изменили свои маршруты и избегали воздушного пространства над востоком Украины, несмотря на отсутствие каких либо запретов от уполномоченных агентств.
Сложно себе представить, чтобы компания руководствовалась в своей деятельности какими-то государственными директивами по оценке финансового риска сделки. Почему же тогда такое пренебрежение собственным анализом факторов политической природы?  Точно так же,  как авиакомпании полагаются на решения авиационных служб о закрытии воздушных пространств, туристические фирмы руководствуются публикуемых МИДом их страны списками нерекомендуемых для поездок территорий, а ТНК усиливают безопасность своих экспатриированных сотрудников в зонах повышенного риска терроризма в соответствии с отчетами, подготовленными уполномоченными национальными и международными органами.
Улучшение глобальной безопасности требует сегодня общего осознания политической угрозы. Трагедия рейса MH17 – это цена за недостаточное внимание международной общественности, чиновников и бизнесменов к политической подноготной современных кризисов и конфликтов, это еще одно подтверждение того, что экономика не имеет пока всеобъемлющей регулирующей роли и что многое по-прежнему зависит от решений и действий, в основе которых лежит политическая мотивация. В 1960-е годы в период холодной войны ни одна крупная компания не могла обойтись без помощи профессионального политического консультанта. Сегодня, однако, политический менеджмент ограничивается лоббизмом и GR, чего явно недостаточно для поддержания достаточно уровня безопасности. Остается надеяться, что полученный нами опыт в свете целой череды последних событий – гражданской войны в Сирии, усиления израильско-палестинского конфликта, кризиса в Ираке и на Украине  – подтолкнут деловую и политическую элиту, в России в том числе, к формированию необходимых для обеспечения глобальной безопасности мер распознавания и управления политическим риском.